< Vorige | Volgende >

HARLEY-DAVIDSON HERITAGE SOFTAIL CLASSIC FLSTC - 1987

€ 8.950,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

8446 Km

YELLOW

harley-davidson - heritage-softail-classic-flstc

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Betaalgemak

Verzekering

Bedrijf

Modeljaar: 1987

FLSTC Heritage Classic 1340 Evolution van 1987 met 8446 afgelezen kilometers op de teller.Inruil van alle merken mogelijk en km teller is ooit vervangen.

De verkoopprijs van de Harley-Davidson is inclusief afleveringskosten:
- Voertuig registratie
- 10 dagen Gratis H-D Insurance (Casco met Plusdekking )
- Handelsprijs is gebasseerd op zo meenemen na controle, geen garantie en is verkoop in opdracht van de klant.

Inruil van alle merken motoren mogelijk en evt inruil van een auto is ook bespreekbaar.

Financiering of Lease evt zakelijke Lease bestaat tot de mogelijkheid.

Onze webshop : www.harleyoudemonninkonline.nl
Website : www.oudemonninkmotors.nl ook voor het huren van een Harley-Davidson.

Openingstijden:
09.00 - 18.00u. dinsdag t/m vrijdag
09.00 - 16.00u. zaterdag

HARLEY-DAVIDSON OUDE MONNINK MOTORS HENGELO
Rientjesoven 18
7622 HG Borne 074-2040740

NAVIGATIE ADRES: Amerikalaan Hengelo
----3100 m2 H-D Fun-----

Voor meer info of vragen mail naar : sale@oudemonninkmotors.nl

Wij gevestigd op de Veldkamp in Borne/Hengelo in het verlengde van Bauhaus en de Ikea en aan de autosnelweg A1.
.

Voor het voordelig verzekeren van Uw Harley-Davidson kunt U een offerte aanvragen bij Harley-Davidson Insurance Services www.hd-i.nl

Deze motor is geschikt voor A2 rijbewijs.

Oude Monnink Motors

Ook van deze verkoper:

HARLEY-DAVIDSON

HERITAGE SOFTAIL CLASSIC FLSTC

€ 8.950,-

HARLEY-DAVIDSON

ROAD KING CLASSIC FLHRC

Wist u dat: In de motortaal "Spring hub" betekent: Verende naaf die werd ontwikkeld en toegepast door het Engelse merk Triumph in het achterwiel van de 50OCC en 650CC staande twin modellen als de SpeedTwin en deTiger uit de jaren veertig en vijftig. Om het rijden met het stijve frame toch nog enig comfort te verschaffen, werd niet overgegaan tot bijvoorbeeld het aanbrengen van plunjervering in de achterbrug van het frame, of van een scharnierende achterbrug, maar van een afgeveerde achteras. Dat afveren vond plaats in de naaf, waarin de achteras een paar centimeter verticaal op en neer kon veren. Een constructie die in motorkringen evenveel bewondering als verwerping heeft geoogst. De spring hub verdween toen de scharnierende achtervork met schokdempers de standaardconstructie werd op moderne motorfietsen in de jaren vijftig.